L’Offshore Racing Association (ORA) est le propriétaire, le développeur et le gestionnaire de la famille de règles de notation Offshore Racing Rule. Dans ce rapport du directeur technique d’ORA Jim Teeters, il partage une mise à jour sur la façon dont leurs règles s’adapteront à l’utilisation des stabilisateurs.
Vous avez vu le regard rapide des photos et des vidéos de la Volvo Ocean Race 70 pieds exploser atteignant avec les voiles d’avant et les trinquettes bâchées hors-bord vers le vent. Ces points d’écoute hors-bord sont appelés stabilisateurs et, à quelques exceptions près, ils sont définis dans les règles de course à la voile (règle 50.3) comme étant illégaux.
Pour paraphraser la règle 50.3, un stabilisateur est défini comme tout équipement ou dispositif placé pour exercer une pression vers l’extérieur sur une feuille ou une voile, à l’extérieur de la coque. Des exceptions sont faites pour les bômes et, lorsqu’un spinnaker n’est pas réglé, les voiles d’avant sont recouvertes ou connectées à des poteaux de moustaches ou de spi.
Des classes comme les Volvo 70 ont dérogé à la règle de la Volvo Ocean Race, et l’efficacité des stabilisateurs sous le vent a été prouvée. Maintenant, ces bateaux naviguent dans des courses océaniques partout, c’est pourquoi, à titre expérimental, la règle de la course au large permettra et évaluera les bateaux à l’aide de stabilisateurs cette année si les organisateurs de la course le souhaitent.
Le défi pour une règle comme ORR est de fournir des évaluations équitables pour tous les bateaux. En 2019, ORR a précisé que les stabilisateurs et les poteaux de moustaches sous le vent n’étaient pas autorisés, mais pour 2020, ORR a commencé à se lancer dans l’aéromodélisme et permettra aux bateaux de déclarer l’utilisation des stabilisateurs à titre expérimental. Cependant, cela reste l’appel de l’autorité organisatrice de la course, donc toutes les courses utilisant ORR ne permettront pas de tels appareils.
La règle IRC autorise les poteaux de moustaches attachés au mât depuis plusieurs années, et la règle ORC l’envisage pour 2021. En autorisant les stabilisateurs à titre expérimental, l’ORR suit à peu près les autres règles principales. Après l’essai avec des modèles aérodynamiques préliminaires en 2020, ORR prévoit de fournir l’option pour la configuration nominale d’un bateau à partir de 2021.
L’ORR permet également aux propriétaires de concevoir une voile à utiliser avec un stabilisateur et de demander un certificat d’évaluation expérimental.
Bien que l’adoption par les organisateurs ne soit probablement pas généralisée cette année, elle a été approuvée par le Tahiti Transpac, qui compte deux Volvo 70 et une Volvo 65.
Entre-temps, les règles de course à la voile et les règles d’équipement de voile sont en cours de révision chez World Sailing pour leur mise à jour quadriennale débutant en 2021. Une proposition de révision de la règle RRS 50.3 a été approuvée en comité l’automne dernier, ce qui éliminerait complètement le terme stabilisateur. Alors que les représentants de l’ORR espèrent que la règle sera encore plus claire au moment où elle entrera en vigueur, c’est une autre histoire pour un autre jour. A lire sur le spécialiste du tour en bateau.
