Mois : novembre 2020

Battre le record du Trophée Jules Verne

Le temps à battre est de 40 jours, 23 heures, 30 minutes et 30 secondes, fixé en 2017 par le détenteur du Trophée Jules Verne Francis Joyon sur Idec Sport.

Le premier à annoncer leur départ fut Thomas Coville et son équipage sur Sodebo. Sodebo est le dernier né des trimarans à foils Ultime et naviguera avec un équipage de huit personnes, dont Coville, François Duguet, Sam Goodchild, Corentin Horeau, Martin Keruzoré, François Morvan, Thomas Rouxel et Matthieu Vandame.

Sodebo a franchi la ligne de départ, située entre le phare du Créac’h (Ouessant) et le Lézard dans le sud-ouest de l’Angleterre, à 0255 (CET). Pour réclamer le Trophée Jules Verne, ils doivent repasser la ligne avant le mardi 5 janvier à 02h25. Bien qu’ayant initialement changé leur mode veille pour indiquer qu’ils ne partiraient que jeudi, Franck Cammas et Charles Caudrelier, co-skippers du Maxi Edmond de Rothschild / Gitana 17, ont rapidement annoncé qu’ils partiraient eux aussi aux premières heures du Mercredi 25 novembre.

Gitana a franchi la ligne à 3 h 36 heure locale avec un équipage de six personnes: Franck Cammas, Charles Caudrelier, Erwan Israël, Yann Riou, Morgan Lagravière et David Boileau. Leur heure d’arrivée prévue pour remporter le Trophée Jules Verne est 0255 le 5 janvier.

«On pensait que les modèles [météo] resteraient assez stables en vue de prendre un départ jeudi matin, mais on voit qu’entre les dossiers américains et les dossiers européens, cela continue de diverger. Le départ que nous pensions prendre jeudi matin n’est finalement pas meilleur que celui que nous prendrons ce soir. L’attente comporte un risque que nous ne voulons pas prendre car les délais annoncés sur l’Atlantique Nord seraient alors moins bons », a expliqué Cammas alors qu’ils se préparaient à partir.

«Le fait que notre concurrent direct soit parti sur l’eau change un peu la donne, mais c’est surtout la météo qui dicte notre départ. Nous ne nous précipitons pas, c’est une fenêtre que nous avons regardée, ce n’est pas grand, et les incertitudes persistent. Mais il y a de moins en moins de raisons de ne pas le prendre. Les modèles divergent encore pour l’Atlantique Sud, mais il serait dommage de laisser passer l’occasion. Nous allons et nous verrons si cela se concrétise.

Réclamer le Trophée Jules Verne est un défi surhumain
Les vitesses que ces trimarans peuvent désormais atteindre sont extraordinaires. «Aujourd’hui, notre gros problème est la cavitation, car nous atteignons des vitesses très élevées, 45 ou 46 nœuds», a déclaré le co-skipper de Gitana Caudrelier à Yachting World.

«Nous avons réussi à pousser la vitesse maximale avant cavitation d’environ 40-42 nœuds à 44-45 nœuds, donc c’est un grand pas. Le bateau n’a jamais été aussi rapide. La technologie est fournie par SEO Inside.

Naviguer en solo

La voile en solitaire me préoccupait beaucoup cet hiver, principalement à cause de la course aux Golden Globe. Pour ceux d’entre vous qui ne connaissent pas cet événement, il s’agit d’un tour du monde en solitaire sur des bateaux de croisière de 36 pieds maximum et sans l’aide de la navigation électronique, dans l’esprit de la course originale du Golden Globe du Sunday Times en 1968.

Comme la course originale, cette itération du Golden Globe était remplie de drame, peut-être encore plus. Au moment de la rédaction de cet article, il ne restait que six des 19 participants initiaux alors que les leaders se rapprochaient de l’arrivée aux Sables d’Olonne, en France. Le reste avait succombé (au sens figuré, heureusement) à des degrés divers de calamité, allant de la défaillance de l’équipement aux renversements, aux pitchpolings et aux démâtages. Il y a eu un drame de haut niveau dans les régions inférieures des océans du monde qui nous a poussés, moi et d’autres adeptes de la race, à nous ronger les ongles en suspens. Les jours où j’aurais pu envisager une telle aventure sont dans le sillage de ma vie, alors je suis perdu dans Admiration pour Jean-Luc van den Heede, 73 ans, qui a mené la majeure partie de la course alors que les jeunes concurrents ont eu du mal à le maîtriser.

Mais la seule histoire qui a fait les gros titres était, bien sûr, celle d’une quasi-catastrophe. En tant que journaliste jadis, je sais très bien que les bonnes nouvelles ne vendent pas de journaux, et il a fallu une quasi-tragédie impliquant non pas du vieux sel à moustaches mais une jeune femme courageuse pour attirer l’attention des médias sur cette race. Rares sont ceux qui n’auront pas entendu parler du tangage et du démâtage de la Britannique Susie Goodall, 29 ans, lors d’une tempête dans l’océan Austral, et de son sauvetage ultérieur par un cargo qui se trouvait fortuitement à quelques centaines de kilomètres d’elle dans le même tronçon solitaire de l’océan Austral.

Ceux d’entre nous qui ont de longs souvenirs verront ici le parallèle entre l’expérience malheureuse de Mme Goodall et celle d’une autre femme seule, Abby Sunderland, en 2010. À l’âge tendre de 16 ans, Sunderland est parti de Los Angeles dans un tenter de devenir la plus jeune personne à circumnavigate solo et sans escale. Son bateau de course Open 40, Wild Eyes, a été roulé et démâté dans l’océan Indien en juin, pendant l’hiver féroce du sud. Sunderland a été rapidement secouru par un bateau de pêche, à la suite de quoi elle et sa famille sont devenues le sujet de critiques féroces alors qu’une armée (marine?) D’amiraux en fauteuil s’est jointe à une excoriation de masse.

Dans une étrange coïncidence, la coque retournée du bateau jaune vif de Sunderland – rendu insubmersible par la perte de sa quille et de ses nombreuses cloisons de collision – a fait une apparition au large des côtes australiennes à la fin décembre, quelques semaines après que Goodall ait été hissé d’elle. yacht accidenté. Les parallèles entre la malchance de Sunderland et de Goodall sont évidents, mais Goodall n’a pas reçu à peu près la même quantité de violence sur les réseaux sociaux.

Bien sûr, l’équipe de Sunderland a commis de nombreuses erreurs, mais ce qui s’est perdu dans la foulée était la moxie d’une adolescente qui s’est lancée dans un voyage que très peu de ses critiques plus âgés, principalement masculins, auraient eu courage d’essayer. En cela, elle et Susie Goodall se tiennent côte à côte, et s’il y a une leçon à tirer de leurs expériences, c’est que les mers sauvages des océans du sud ne tiennent pas compte du calendrier.